在物流设备制造领域,随着又车使用率的不断攀升,人们对其质量与服务的要求也越来越高。针对优势凸显智能化叉车的发展新趋势,论述了智能化的叉车节能环保,分析了智能化技术大大提高了又车的安全可靠性,研究了智能化使又车的性能得到有效发挥,指出了智能化成为防爆叉车安全的破壁之道。

智能工业或工业4。0不断向实现物体,数据及服务等无缝对接的互联网(物联网,数据网和服务互联网)的方向发展。为未来制造业的发展指明了方向,本文利用工业4。0的思维,全面阐述叉车从传统制造方法向科学智能的制造方法转变,改进的过程。结合实际叉车生产的工艺流程,优化分析现行生产模式,重新提出"叉车智能工厂"的理念,定义为"工业3。5"模式。 查看全部>>

本文分析了叉车车队管理面临的挑战,系统介绍了智能叉车车队管理系统的概念,组成,功能和效益。并且在大量研究国外智能化叉车车队管理系统的基础上,对智能化叉车车队管理系统进行了较为深入的探讨,希望借此引起国内叉车行业对这一新技术的认识与重视,以推动国内智能化叉车车队管理系统的应用与发展。

本实用新型公开了叉车领域的一种叉车租赁管理车联网智能终端,包括OPENCPU通信模组,CAN总线通信模块,外部Flash模块以及控制车辆开关电路;所述CAN总线通信模块连接叉车控制器的CAN总线,用于获取车辆数据,所述外部Flash模块用于储存数据,所述控制车辆开关电路用于控制叉车的开关启停;所述CAN总线通信模块,外部Flash模块以及控制车辆开关电路均与所述OPENCPU通信模组双向通讯连接,所述OPENCPU通信模组与车联网平台双向通讯连接。本实用新型具有成本低,体积小,功能多等优点,降低终端产品对供应链的依赖的同时也节省了成本,从而提供公司产品竞争力。

近两年受世界范围内的疫情影响,各国普遍实施外出管控措施,减少人员不必要流动,促进了居家购物为代表的"宅经济"的发展。消费模式的转型也对企业物流能力提出了新的要求,新兴快消行业和部分资本薄弱的传统行业,正在考虑引入多层穿梭车系统,提升自身物流服务水平。而如今普遍使用的传统多层穿梭车系统(Multi-tier Shuttle Storage&Retrieval System,MS S/RS),采用不跨层的穿梭车,以固定式输送机作为搬运设备,在灵活性和拓展性方面性能较差,制约了其使用范围,且投资成本较高致使多数企业难以承担,因此从客观上限制了多层穿梭车系统的普及。本文提出了一种采用人工智能叉车搬运的跨层多层穿梭车系统(简称跨层穿梭车系统)。跨层穿梭车系统使用可跨层的穿梭车,采用"人工智能叉车+拣选台"作为搬运和拣选设备,取代了传统MSS/RS使用不跨层穿梭车和固定式输送机的模式。跨层穿梭车系统在维持相同存储容量和较高出入库能力的前提下,提高了系统的灵活性和拓展性。本文研究内容主要聚焦于跨层穿梭车系统设计,性能分析和配置优化。系统设计包括系统的整体设计,布局架构和配置条件,根据系统各组成部分的物理特征分析存储和分拣两种基本作业流程。性能分析旨在验证跨层穿梭车的各项性能指标(包括系统效率和订单完成周期等),依据系统各组成设备的运动规律和作业流程衔接关系,建立系统订单服务时间为主要目标的混合排队网络模型。通过改变系统任务到达率,使用的跨层穿梭车和人工智能叉车数量,计算系统订单服务时间和设备利用率。随后利用Simulink平台搭建其仿真模型,验证计算结果的可靠性。为优化系统配置,本文提出订单服务时间,全周期系统使用成本,设备利用率三个目标函数,构建系统多目标优化配置模型,并采用NSGA-Ⅱ算法求解。在满足设定仓储量和出库任务规模的前提下,求得综合性能最优的配置关系,设计一套较为合理的配置参数。

2010年2月6日,山河智能第三产业园举行了盛大的搬迁投产庆典仪式。作为长沙市工程机械十大重点项目之一,该产业园总投资3。5亿元,占地0。16km(2242亩),年产能可达3万台叉车,全面投产后年产值将达24亿元。山河智能董事长兼总经理何清华率公司高管团队参加庆典